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该服务基于微信迷你程序，允许乘客在没有实际卡或票的情况下乘坐公共汽车或地铁。据透露，截至9月28日，该服务已在中国100个城市启动。
腾讯认为，拥有庞大用户基础的公共交通行业具有增长潜力。腾讯副总裁郑浩健告诉NBD，到2020年，公共交通网络将每天提供4亿人次的乘客乘车服务，公共交通的比例预计还会继续增长。
由于流行的叫车服务和自行车共享服务，中国的智能手机用户对移动支付非常熟悉，公共交通的类似应用也在迅速普及。
杭州地铁副总经理沈林冲告诉NBD，自2018年4月地铁系统在所有车站引入QR代码扫描以来，42%的乘客选择了QR代码扫描来通过挡板门。深圳地铁副总经理建联在论坛上表示，30%的乘客愿意放弃实物卡提供的5%折扣，转而使用QR代码。
公共交通支付服务的竞争还处于初级阶段，科技巨头们正努力抢占上风。
阿里巴巴集团(Alibaba Group)旗下的蚂蚁金服(AntFinancial)投资了小马连城科技(晓马)，该公司希望为公共交通系统提供大数据系统。国家副主席李志宏今年早些时候对民生周刊说，小马连城计划在2018年之前为8到10个城市的地铁系统和10到15个省会城市的公交系统提供服务。
电子商务巨头jd今年在一系列城市发起了一项运动，乘客可以使用jd的移动支付技术以0.01元的价格乘坐公共汽车。
公共交通部门不仅提供了更多的移动支付场景，而且还提供了新的业务机会。当公共交通被整合到在线平台中时，腾讯可以构建大数据和云计算系统，从而探索新的商业模式。据郑浩健称，腾讯可以通过提供视频、音乐和游戏等内容产品，利用乘客在公共汽车和地铁上的零碎时间。
在公共交通方面，腾讯在一开始就尝试过NFC(近场通信)和生物识别等技术，但选择了QR代码，因为它可以在几乎所有智能手机上运行。
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